Пока уличные фонари «в отпуске».

Пока уличные фонари «в отпуске». Ежегодно в период белых ночей в городе отключают фонари, и «Мирнинские городские электросети» выполняют профилактические работы в системе уличного освещения. Задач у сотрудников ООО «МГЭС», пока фонари отдыхают, предостаточно.

Из выполненных задач можно назвать обслуживание энергосистемы путепровода. Лампы периодически выходят из строя: некоторые выработали срок эксплуатации, другие повредились в результате наезда транспортных средств на опоры и т.д.

До конца лета предприятию предстоит провести в Мирном осмотр, ревизию всего оборудования, выявить проблемные места и устранить неисправности. В перечень летних работ обычно входят проверка состояния кабельной сети, проведение испытаний и измерений, ремонт автоматики, пуско-регулирующей аппаратуры, установка новых ламп в светильниках взамен перегоревших, покраска опор освещения и др.

Вчера бригада «МГЭС» работала на улице Ленина рядом с пересечением с улицей Мира. Меняли лампы в фонарях.

- Мы произвели замену тросселей, ИЗУ (импульсных зажигающих устройств), другого оборудования светильников, которое вышло из строя из-за аварии на кабельной линии. Инфраструктура вышла из строя, и сейчас мы ведем работы по ее восстановлению, чтобы, когда будет включено уличное освещение, все работало, как надо. За этот выезд мы отремонтировали светильники на трех опорах, расположенных друг за другом, на которых и произошли аварийные повреждения, – рассказал электромонтажник ООО «МГЭС» Илья Казьбанов.

Если проводить аналогии с людьми, то кажется, что за «время отпуска» вся система уличного освещения должна набраться сил и заработать с новыми силами. Ан, нет: летом светильники зачастую ломаются именно из-за простоя, с началом нового осветительного периода просто не включаются. И их тоже надо оперативно реанимировать. Как объяснил Илья Казьбанов, примерно в течение месяца сотрудники «МГЭС» меняют около 80 таких «переотдохнувших» ламп.

Стоит сказать, что замена лампы в уличном фонаре – дело не одной и даже не пяти минут, а минимум пятнадцати. Размещение автовышки на площадке, выставление дорожных знаков, установка опор, погрузка электриков и инструмента в корзину, подъем тех, кто будет проводить работу, и только потом собственно замена лампы. После ее завершения проверка – специалисты на вышке связываются с коллегами на трансформаторной подстанции, те запускают электричество, чтобы убедиться в работоспособности нового оборудования. А затем – спуск, приведение автогидроподъемника в транспортное положение, уборка знаков.

Пятнадцать минут – это одна лампа, если же требуется обновить другие элементы системы, то времени тратится еще больше. Так что к временным неудобствам, с которыми могут столкнуться водители в период обслуживания энергосистемы в городе, надо, как теперь принято говорить, отнестись с пониманием.